03G 103 603 AD Coppa dell'olio Adatta per Audi A3 Volkswagen Golf Skoda e altri modelli

03G 103 603 AD Coppa dell'olio: Modelli applicabili, anni, cilindrata e analisi delle funzioni

   I. Modelli applicabili precisi e parametri tecnici
  Interpretazione del numero di parte
   03G: Prefisso esclusivo per i componenti dei motori diesel del Gruppo Volkswagen, principalmente applicabile ai motori diesel della serie EA189 del gruppo. È un identificatore chiave per distinguere tra componenti benzina e diesel.
   AD: Rappresenta il suffisso della versione della parte, corrispondente al materiale in acciaio stampato ad alta resistenza (alcuni lotti utilizzano una lega di alluminio leggera). È specificamente progettato per le caratteristiche di erogazione di coppia elevata dei motori diesel per migliorare la resistenza agli urti e alle vibrazioni.
Ambito di applicazione principale
   1. Audi
   Modello: Audi A3, corrispondente al codice telaio 8P, con anni di produzione dal 2005 al 2013
   Modelli motore: Compatibile con motori 2.0 TDI (modelli specifici: CBAB, CRCA)
  Cilindrata e potenza: Cilindrata 2.0L, potenza massima 140–170 CV, coppia massima 320–350 N・m, incluse le versioni a trazione anteriore e quattro ruote motrici quattro.
   2. Volkswagen
  Volkswagen Golf V: Codice telaio 1K, anni di produzione 2003–2008, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: BKD, BMM), cilindrata 2.0L, potenza massima 140 CV, coppia massima 320 N・m, inclusa Golf Variant (versione station wagon);
  Volkswagen Golf VI: Codice telaio 5K, anni di produzione 2008–2014, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: CRHC, CRHD), cilindrata 2.0L, potenza massima 140–170 CV, coppia massima 320–350 N・m, che copre anche le versioni station wagon.
   3. Skoda
   Skoda Octavia II: Codice telaio 1Z, anni di produzione 2004–2012, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: BMM, CBAB), cilindrata 2.0L, potenza massima 140 CV, coppia massima 320 N・m, inclusa Octavia Combi (versione station wagon).
   4. Seat
   Seat León II: Codice telaio 1P, anni di produzione 2005–2012, compatibile con motori 2.0 TDI (modelli: BKD, CBAB), cilindrata 2.0L, potenza massima 140 CV, coppia massima 320 N・m.
Modelli applicabili esclusi
   Modelli con motore a benzina: Come Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI, ecc. Le dimensioni dell'interfaccia della coppa dell'olio e la disposizione del circuito dell'olio di questi modelli sono completamente diverse da quelle delle versioni diesel. L'installazione forzata causerà perdite di olio motore o guasti alla lubrificazione;
   Modelli ibridi/elettrici: Come Audi A3 e-tron, Volkswagen Golf GTE. Le loro disposizioni del sistema di raffreddamento sono significativamente diverse da quelle dei veicoli diesel tradizionali, quindi non è necessario installare questa coppa dell'olio;
   Modelli a trazione posteriore/motore montato longitudinalmente: Come Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7. Questi modelli adottano una disposizione del motore montato longitudinalmente e la forma e i punti di fissaggio della coppa dell'olio sono incompatibili con i modelli sulla piattaforma PQ35/PQ46 con motori montati trasversalmente.
Nota speciale
Alcuni modelli precedenti prodotti tra il 2003 e il 2005 (ad esempio, Volkswagen Golf V) potrebbero essere equipaggiati con motori 1.9 TDI (modelli ALH, serie PD). Per tali modelli, è necessaria un'ulteriore verifica precisa tramite la decima cifra del VIN del veicolo (codice anno) e il modello del motore (ad esempio, ALH, BKD) per evitare confusione con i componenti per i modelli 2.0 TDI.
   II. Funzioni principali e caratteristiche tecniche
   1. Design strutturale specifico per motori diesel
  Materiale resistente agli urti ad alta resistenza: Destinato all'erogazione di coppia elevata dei motori diesel (la coppia di picco di 2.0 TDI può raggiungere i 350 N・m), è realizzato in acciaio stampato a doppio strato o lega di alluminio leggera con uno spessore del materiale di 1,8–2,5 mm. Può resistere a lungo alle vibrazioni del motore e agli urti del telaio per prevenire la deformazione della coppa dell'olio;
  Design della capacità della coppa dell'olio profonda: La capacità della coppa dell'olio è del 15–20% maggiore rispetto a quella delle coppe dell'olio dei motori a benzina sulla stessa piattaforma, circa 5,5–6,5 L. Ciò garantisce che la pompa dell'olio possa sempre aspirare olio motore sufficiente quando il veicolo è soggetto a urti fuoristrada o accelerazioni improvvise, prevenendo guasti alla lubrificazione causati da un'insufficiente alimentazione di olio motore (particolarmente adatto alle elevate esigenze di lubrificazione dei turbocompressori).
   2. Ottimizzazione della gestione termica e della riduzione del rumore
   Canale di raffreddamento dell'olio motore integrato: Alcuni lotti di coppe dell'olio hanno tubazioni di raffreddamento indipendenti integrate, che possono funzionare in coordinazione con il sistema di raffreddamento del motore per ridurre la temperatura dell'olio motore di 8–12℃. Ciò allevia efficacemente il problema dell'invecchiamento dei turbocompressori causato dalle alte temperature e prolunga il ciclo di revisione del turbocompressore del 20%;
   Parete interna a nido d'ape che assorbe l'energia: Una struttura a nido d'ape si forma sulla parete interna della coppa dell'olio attraverso uno speciale processo di stampaggio, che può assorbire le onde di vibrazione generate durante il funzionamento del motore, ridurre la trasmissione delle vibrazioni alla carrozzeria e abbassare il rumore all'interno del veicolo di 2–3 dB(A) (l'effetto è particolarmente evidente al minimo e alla guida a bassa velocità).
   3. Sistema di filtrazione e protezione della tenuta
  Tappo di scarico dell'olio magnetico: Viene fornito un tappo di scarico dell'olio magnetico di specifica M14×1,5 standard (numero di parte dell'equipaggiamento originale (OE): N 902 247 01). Il forte magnete sulla testa del tappo può assorbire i detriti metallici (come le limature di ferro generate dall'usura del motore) nell'olio motore, con un'efficienza di filtrazione del 92%, riducendo il rischio di intasamento della pompa dell'olio e dei passaggi dell'olio da parte dei detriti;
   Gruppo di tenuta resistente alla temperatura: Durante l'installazione, è necessario abbinare l'anello di tenuta composito gomma-metallo originale (numero di parte: 03G 103 601). L'anello di tenuta è realizzato in materiale di gomma fluorosiliconica con un intervallo di resistenza alla temperatura compreso tra -40℃ e 150℃. Ciò garantisce l'assenza di perdite di olio motore dalla coppa dell'olio entro 100.000 chilometri in ambienti con differenze di temperatura estreme.
   III. Ruoli chiave nel veicolo
  1. Hub principale del sistema di lubrificazione
  Garanzia di stoccaggio e fornitura di olio: Come contenitore principale per l'olio lubrificante del motore, la coppa dell'olio eroga stabilmente l'olio motore alla pompa dell'olio attraverso il filtro dell'olio integrato, e quindi la pompa dell'olio distribuisce l'olio a coppie di attrito chiave come l'albero motore, le bielle e il turbocompressore. Assicura che la pressione dell'olio motore raggiunga i 2,5 bar entro 2 secondi durante l'avviamento a freddo, soddisfacendo le immediate esigenze di lubrificazione del motore;
   Sedimentazione e purificazione delle impurità: Il fondo della coppa dell'olio adotta un design inclinato di 12°, che favorisce la sedimentazione dei detriti metallici e delle impurità nell'olio motore vicino al tappo di scarico dell'olio. In combinazione con l'effetto di adsorbimento del tappo di scarico dell'olio magnetico, riduce l'usura delle parti interne del motore causata dalle impurità che circolano con l'olio motore.
   2. Barriera protettiva per la trasmissione di potenza
  Supporto di resistenza alla torsione e rinforzo strutturale: È collegato rigidamente al blocco motore tramite 6–8 bulloni ad alta resistenza, che possono resistere alla pressione di combustione dei motori diesel durante il funzionamento (la pressione di picco può raggiungere i 180 bar), ridurre lo spostamento del motore durante il funzionamento e ridurre la perdita di trasmissione di potenza;
   Protezione dalla corrosione e garanzia di durata: La superficie della coppa dell'olio subisce un doppio trattamento di rivestimento elettroforetico (spessore del rivestimento 20–25 μm) e zincatura, che può resistere alla corrosione degli agenti disgelanti stradali e del liquido di raffreddamento etilenglicolico. La sua durata può raggiungere più di 15 anni in ambienti umidi o salati.
   3. Adattabilità a condizioni di lavoro complesse
  Adattabilità a scenari fuoristrada: L'altezza minima della coppa dell'olio da terra è progettata per essere di 150–180 mm. In combinazione con la struttura a nervature di rinforzo dei bordi, può resistere a un impatto laterale di 100 N・m (come urti quando si attraversano strade accidentate) per prevenire danni alla coppa dell'olio;
  Stabilità in scenari ad alto carico: Durante condizioni di lavoro ad alto carico come la guida su pista e la crociera ad alta velocità, il design della coppa dell'olio profonda può prevenire la "fame di olio" causata da forti oscillazioni dell'olio motore, garantendo la lubrificazione continua di componenti come turbocompressori e alberi motore ed evitando danni da surriscaldamento causati da lubrificazione insufficiente.
   IV. Raccomandazioni di verifica e manutenzione
  1. Fasi di corrispondenza precise
• Innanzitutto, controllare il VIN del veicolo, inserire il numero di telaio nel catalogo elettronico dei ricambi Volkswagen Audi ETKA per ottenere lo schema di montaggio della coppa dell'olio del modello corrispondente e verificare se il numero di parte è 03G 103 603 AD;
• In secondo luogo, controllare il modello del motore. Ad esempio, per i modelli Audi A3 8P, è necessario confermare che il modello specifico del motore 2.0 TDI sia CBAB (modelli 2009–2013) o CRCA (modelli 2011–2013) per evitare di installare erroneamente la coppa dell'olio del motore BKD precedente.
  2. Punti chiave di sostituzione e manutenzione
  Controllo della coppia dei bulloni: Durante l'installazione, è necessario utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni della coppa dell'olio in fasi secondo lo standard di "pre-serraggio di 25 N・m + rotazione angolare di 90°". Ciò evita la deformazione della coppa dell'olio causata da una coppia eccessiva o perdite causate da una coppia insufficiente;
  Sostituzione sincrona dei componenti: Quando si sostituisce la coppa dell'olio, si consiglia di sostituire contemporaneamente il filtro dell'olio motore (numero di parte OE: 03G 115 561 B) e la guarnizione del radiatore dell'olio (numero di parte: 03G 121 115) e pulire a fondo le impurità residue all'interno della coppa dell'olio;
  Principio di selezione delle parti: La priorità dovrebbe essere data alle parti originali contrassegnate con "OE 03G 103 603 AD". Le parti aftermarket potrebbero avere tolleranze di interfaccia (superiori a 0,5 mm) o resistenza del materiale insufficiente, che sono soggette a perdite di olio a breve termine o danni.
  3. Segnali di avvertimento di guasto
  Quando la coppa dell'olio non funziona correttamente, il veicolo mostrerà segnali evidenti: come l'accensione della spia di avvertimento del livello dell'olio motore (che indica perdite di olio motore), un rumore di sferragliamento proveniente dal motore durante il funzionamento (olio motore insufficiente all'interno della coppa dell'olio, che fa sì che la pompa dell'olio aspiri aria) e tracce di gocciolamento dell'olio motore sotto il telaio. Se si riscontrano tali situazioni, è necessario un'ispezione immediata per evitare gravi danni al motore causati da guasti alla lubrificazione.

---